SMC კომპოზიტური მასალების განაცხადის სტატუსი და პერსპექტივები საავტომობილო ინდუსტრიაში

ფურცლის ჩამოსხმის ნაერთი (SMC) არის ჩამოსხმის ნაერთი, რომელიც გამოიყენება უჯერი პოლიესტერის მინაბოჭკოვანი პროდუქტების მშრალი წარმოებისთვის. ის ევროპაში პირველად 1960-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა. დაახლოებით 1965 წელს შეერთებულმა შტატებმა და იაპონიამ თანმიმდევრულად განავითარეს ეს ტექნოლოგია. SMC მსოფლიო ბაზარზე დაიწყო ფორმირება 1960-იანი წლების ბოლოს. მას შემდეგ ის სწრაფად იზრდება წლიური ზრდის ტემპით 20%-დან 25%-მდე და ფართოდ გამოიყენება სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებებში, მშენებლობაში, ელექტრონიკაში/ელექტრო და სხვა ინდუსტრიებში.

SMC (ფურცლის ჩამოსხმის ნაერთი)

SMC კომპოზიტური მასალა არის ფურცლის ჩამოსხმის ნაერთის აბრევიატურა, რომელიც არის ფურცლის ჩამოსხმის ნაერთი. ძირითადი ნედლეული შედგება GF (სპეციალური ნართი), UP (უჯერი ფისი), დაბალი შეკუმშვის დანამატები, MD (შემავსებელი) და სხვადასხვა დანამატები. ის ევროპაში პირველად 1960-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა. დაახლოებით 1965 წელს შეერთებულმა შტატებმა და იაპონიამ თანმიმდევრულად განავითარეს ეს ტექნოლოგია. 1980-იანი წლების ბოლოს ჩემმა ქვეყანამ შემოიტანა მოწინავე უცხოური SMC საწარმოო ხაზები და წარმოების პროცესები.

განაცხადის ამჟამინდელი სტატუსი საავტომობილო ინდუსტრიაში

მას შემდეგ, რაც მსოფლიოში პირველი FRP მანქანა, GM Corvette, წარმატებით იქნა წარმოებული 1953 წელს, მინაბოჭკოვანი/კომპოზიტური მასალები გახდა ახალი ძალა საავტომობილო ინდუსტრიაში. ტრადიციული ხელით ჩამოსხმის პროცესი შესაფერისია მხოლოდ მცირე გადაადგილების წარმოებისთვის და ვერ აკმაყოფილებს საავტომობილო ინდუსტრიის უწყვეტი განვითარების საჭიროებებს. 1970-იანი წლებიდან, SMC მასალების წარმატებული განვითარებისა და მექანიზებული ჩამოსხმის ტექნოლოგიის და ყალიბში დაფარვის ტექნოლოგიის გამოყენების გამო, FRP/კომპოზიტური მასალების წლიური ზრდის ტემპმა საავტომობილო აპლიკაციებში მიაღწია 25%-ს, რაც განვითარების პირველ საფეხურს წარმოადგენს. საავტომობილო FRP პროდუქტები. სწრაფი განვითარების პერიოდი; 1990-იანი წლების დასაწყისისთვის, გარემოს დაცვის, მსუბუქი წონისა და ენერგიის დაზოგვის მზარდი მოწოდებით, GMT (მინის ბოჭკოვანი ხალიჩით გამაგრებული თერმოპლასტიკური კომპოზიტები) და LFT (გრძელბოჭკოვანი თერმოპლასტიკური კომპოზიტები) წარმოდგენილი იყო თერმოპლასტიკური კომპოზიციური მასალები სწრაფად განვითარდა და ძირითადად გამოიყენება. საავტომობილო სტრუქტურული კომპონენტების წარმოება. წლიური ზრდის ტემპმა 10-დან 15%-მდე მიაღწია, რაც სწრაფი განვითარების მეორე პერიოდს იწყებს. როგორც ახალი მასალების წინა პლანზე, კომპოზიტური მასალები თანდათან ცვლის ლითონის პროდუქტებს და სხვა ტრადიციულ მასალებს საავტომობილო ნაწილებში და აღწევს უფრო ეკონომიურ და უსაფრთხო შედეგებს.

მინაბოჭკოვანი/კომპოზიტური ავტომობილების ნაწილები შეიძლება დაიყოს: სხეულის ნაწილებად, სტრუქტურულ ნაწილებად, ფუნქციურ ნაწილებად და სხვა დაკავშირებულ ნაწილებად.

1. ძარის ნაწილები, მათ შორის ძარის ჭურვები, კაპოტის მყარი სახურავი, ლუქები, კარები, რადიატორის ცხაური, ფარების ამრეკლერები, წინა და უკანა ბამპერები და ა.შ., აგრეთვე ინტერიერის აქსესუარები. ეს არის ავტომობილებში FRP/კომპოზიტური მასალების გამოყენების ძირითადი მიმართულება. ის ძირითადად აკმაყოფილებს სხეულის გამარტივებული დიზაინის და მაღალი ხარისხის გარეგნობის მოთხოვნებს. ამჟამინდელი განვითარებისა და გამოყენების პოტენციალი ჯერ კიდევ დიდია. ძირითადად დაფუძნებულია შუშის ბოჭკოებით გამაგრებულ თერმომმაგრებელ პლასტმასზე, ტიპიური ჩამოსხმის პროცესები მოიცავს: SMC/BMC, RTM და ხელით დაყენება/ინექციები და ა.შ.

2. სტრუქტურული ნაწილები: მათ შორის წინა სამაგრები, ბამპერის ჩარჩოები, სავარძლების ჩარჩოები, იატაკები და ა.შ. მიზანია გააუმჯობესოს დიზაინის თავისუფლება, მრავალფეროვნება და ნაწილების მთლიანობა. ძირითადად გამოიყენეთ SMC, GMT, LFT და სხვა მასალები.

3. ფუნქციური ნაწილები: მათი ძირითადი მახასიათებლებია მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა და ზეთის კოროზიის წინააღმდეგობა, ძირითადად ძრავებისა და ძრავის პერიფერიული ნაწილებისთვის. როგორიცაა: ძრავის სარქვლის საფარი, შემშვები კოლექტორი, ზეთის ტაფა, ჰაერის ფილტრის საფარი, გადაცემათა კამერის საფარი, ჰაერგამტარი საფარი, შემავალი მილის დამცავი, ვენტილატორის პირები, ვენტილატორის საჰაერო სახელმძღვანელო რგოლი, გამათბობლის საფარი, წყლის ავზის ნაწილები, წყლის გამოსასვლელი გარსაცმები, წყლის ტუმბო ტურბინა, ძრავის ხმის საიზოლაციო დაფა და ა.შ. ძირითადი პროცესის მასალებია: SMC/BMC, RTM, GMT და მინის ბოჭკოვანი არმირებული ნეილონი და ა.შ.

4. სხვა დაკავშირებული ნაწილები: როგორიცაა CNG გაზის ბალონები, სანიტარული მოწყობილობების ნაწილები ავტობუსებისა და RV-ებისთვის, მოტოციკლის ნაწილები, გზატკეცილის გამჭვირვალე დაფები და შეჯახების საწინააღმდეგო სვეტები, გზატკეცილის იზოლაციის ბურჯები, პროდუქტის ინსპექტირების სახურავის კარადები და ა.შ.

განაცხადის ამჟამინდელი სტატუსი საავტომობილო ინდუსტრიაში განვითარებულ ქვეყნებში, როგორიცაა ევროპა და შეერთებული შტატები

შეერთებული შტატები არის FRP/კომპოზიტური მასალების მსოფლიოში უდიდესი მწარმოებელი და მომხმარებელი. შეერთებული შტატები მანქანებში იყენებს FRP/კომპოზიტური მასალების დიდ რაოდენობას, რამაც საოცარ შედეგებს მიაღწია მსუბუქი წონის ავტომობილებში. შეერთებულ შტატებში, ამერიკული მანქანების 65% იყენებს SMC-ს წინა სახეებისა და რადიატორის ცხაურებისთვის; მანქანის ფარების რეფლექტორების 95%-ზე მეტი იყენებს BMC-ს, როგორც ძირითად მასალას. კომპოზიტური მასალების გამოყენება ავტომობილებში მოიცავს თითქმის ყველა ავტომობილის მწარმოებელს შეერთებულ შტატებში, როგორიცაა სამი ძირითადი საავტომობილო კომპანია General Motors, Ford Motor და DaimlerChrysler (DC), ისევე როგორც მძიმე ტვირთის მწარმოებლები, როგორიცაა Mack და Aero. -ვარსკვლავი.

აპლიკაციები:

1. GM EV1 სრული FRP კორპუსის ელექტრო მანქანა, მათ შორის SMC სახურავი, SMC ძრავის საფარი, SMC საბარგულის სახურავი, SMC კარები, RRIM წინა ფარები, RRIM წინა და უკანა პანელები, RRIM უკანა კუთხის პანელები და უკანა ბორბლების საფარები, SRIM სრული კორპუსის აეროდინამიკური წინა პანელი , მინის ბოჭკოვანი გამაგრებული PUR დაფა, RTM შასი.

2. Ford Calaxy წინა ბოლო სამაგრი (GMT), Focus/C-MAX წინა ფანჯრის ქვედა მორთვის პანელი (SMC), Thunderbird წინა ბოლო პანელი, ძრავის საფარი, წინა ფარა, უკანა საბარგულის სახურავი, უკანა სავარძლის საფარი (SMC), Cadillac XLR კარი პანელები, საბარგულის სახურავი, ფარები, წინა ბოლო პანელი (SMC), Lincoln Continental hood, ფარები, საბარგულის სახურავი (SMC) და ა.შ.

3. Chrysler Crossfire უკანა სპოილერი, საქარე მინის საფარი/სვეტი (SMC); მაიბახის საბარგულის სახურავი (SMC); ძრავის საფარი, Alfa Romeo Spider-ის და Smart Roadster-ის საბარგულის სახურავი (SMC) და ა.შ.

ევროპული აპლიკაციები

ევროპაში ისეთი ქვეყნები, როგორებიცაა ბრიტანეთი, გერმანია, საფრანგეთი, იტალია და შვედეთი, ადრეული მიმღებები იყვნენ ბოჭკოვანი/კომპოზიტური ავტომობილების ნაწილები. ამჟამად, მინაბოჭკოვანი/კომპოზიტური მასალები ფართოდ გამოიყენება მანქანების, ავტობუსების და სატვირთო მანქანების სხვადასხვა მოდელებში ევროპული ავტომობილების მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus და Mann. საავტომობილო კომპოზიტური მასალების წლიური მოხმარება შეადგენს მისი წლიური კომპოზიციური მასალის დაახლოებით 25%-ს; SMC-ის დაახლოებით 35% და GMT-ისა და LFT-ის 80%-ზე მეტი გამოიყენება საავტომობილო ნაწილების წარმოებაში.

აპლიკაციები:

1. Mercedes-Benz-ის სედანი: CL კუპეს საბარგულის სახურავი (SMC), სპორტული კუპეს უკანა კარი (SMC, როგორც ნაჩვენებია სურათზე 1); SLR ლუქი, ხმაგაუმტარი საფარი, ვენტილირებადი გვერდითი პანელები, უკანა სპოილერი (SMC ); S სერიის უკანა ბამპერის სამაგრი (GMT/LFT); E სერიის ფარების რეფლექტორი (BMC) და ა.შ.

Mercedes-Benz Coupe მოდელი SMC უკანა კარი

2. უკანა სპოილერი (SMC) BMW 3 Series Touring-ისა და X5-ისთვის, BMW Z4 მყარი სახურავი (SMC), BMW სერიის უკანა ბამპერის სამაგრი (GMT/LFT), BMW 5 სერიის ფარების რეფლექტორი (BMC) და ა.შ.

3. VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 უკანა სპოილერი (SMC), VW Golf R32 ძრავის საფარი (SMC), Audi A2 გაყოფილი შესანახი ყუთი (SMC), Audi A4 დასაკეცი საბარგულის სახურავი (SMC), VW Golf A4 ფარების რეფლექტორი (BMC) და Golf მთლიანად კომპოზიტური კორპუსის ელექტრო მანქანა.

სრული FRP კორპუსის ელექტრო მანქანა

4. Peugeot 607-ის სათადარიგო საბურავის კოლოფი (LFT), Peugeot 405 ბამპერის სამაგრი (LFT), Peugeot 807 უკანა საბურავის კარი და ფარა (SMC); და Citroën სერიის Berlingo სახურავის შაბლონი (SMC), Xantian-ის წინა ბოლო სამაგრი (LFT), AX კუდის იატაკის ასამბლეა (GMT), C80 უკანა კარიბჭე (SMC) და ა.შ.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. მძიმე ტვირთის ახალ მოდელებზე, როგორიცაა Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A და F2000, Volvo FH/FM სერიები, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania და Iveco Stralis და ა.შ. გამოიყენეთ კომპოზიციური მასალების დიდი რაოდენობა, სადაც დომინირებს SMC.

აზიის აპლიკაციები

იაპონია დღესაც აღიარებული ეკონომიკური ძალაა და მისი საავტომობილო მრეწველობა წამყვან პოზიციაზეა ევროპასა და შეერთებულ შტატებთან. თუმცა, მინაბოჭკოვანი/კომპოზიტური მასალების გამოყენების ტემპი და პროგრესი ბევრად ჩამორჩება. მთავარი მიზეზი ის არის, რომ იაპონიის მეტალურგიული ინდუსტრია განვითარებულია და ფოლადის მასალები მაღალი ხარისხის და იაფია. მხოლოდ 1980-იანი წლების შუა ხანებში იაპონიამ ოფიციალურად დაიწყო FRP საავტომობილო ნაწილების აქტიური კვლევა და განვითარება და გადავიდა ფართომასშტაბიან წარმოებაზე. მათი უმრავლესობა იყენებდა SMC ტექნოლოგიას და ტენდენცია წლიდან წლამდე იზრდებოდა. კორეის საავტომობილო ინდუსტრია ძირითადად მიჰყვება იაპონური საავტომობილო მასალების განვითარების გზას.

განაცხადის სტატუსი ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიაში

1980-იანი წლების შუა და ბოლოს, საავტომობილო განვითარების ეროვნული პოლიტიკის ძირითადი ტრანსფორმაციისა და უცხოური მოწინავე საავტომობილო ტექნოლოგიისა და კაპიტალის დანერგვით, საავტომობილო კომპოზიტური მასალების გამოყენებამ მიაღწია გარღვევას ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის ენერგიული განვითარებით, თანდათან იცვლებოდა. ორიგინალური ტრადიციული მეთოდები. პასტის პროცესის ერთი ოპერაციული რეჟიმი ინტეგრირებულია SMC, RTM, ინექციურ და სხვა პროცესების ტექნოლოგიებში ტექნოლოგიის დანერგვისა და შთანთქმის გზით, რაც ქმნის გარკვეულ ფართომასშტაბიან წარმოების ტექნოლოგიას და შესაძლებლობებს. ნაწილების ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და საავტომობილო OEM-ებმა დიდად აღიარეს საავტომობილო კომპოზიტური მასალები. გაძლიერება. საავტომობილო კომპოზიტური მასალების ფართომასშტაბიანი გამოყენება ჩემს ქვეყანაში დაიწყო იმპორტირებული მოდელებით და ასევე იქნა გამოყენებული ზოგიერთ დამოუკიდებლად შემუშავებულ მოდელებში. მან დიდი პროგრესი განიცადა განსაკუთრებით ბოლო წლებში.

გამოყენება სედანებში: ჩემი ქვეყნის სედანის წარმოებაში კვლავ დომინირებს იმპორტირებული მოდელები, რომლებიც ძირითადად იყოფა ამერიკულ, ევროპულ და იაპონურ და კორეულ მოდელებად. ასევე არსებობს რამდენიმე დამოუკიდებელი ბრენდი, როგორიცაა Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall და ა.შ. იმპორტირებული მოდელების კომპოზიტური მატერიალური ნაწილები ძირითადად მიჰყვება ორიგინალურ ქარხნულ დიზაინს, ზოგი კი ადგილობრივად წარმოებული და შესაბამისია. თუმცა, ნაწილების მნიშვნელოვანი ნაწილი კვლავ საჭიროებს იმპორტს KD ნაწილების სახით; კომპოზიციური მასალების გამოყენება შიდა ბრენდის მანქანების ზედა ნაწილებისთვის ასევე უფრო და უფრო ფართოვდება.

აპლიკაციები:

1. Beijing Benz 300C საწვავის ავზის დამხმარე თბოსაიზოლაციო პანელი (ვინილის ესტერი SMC);

2. BAIC-ის მეორე თაობის სამხედრო ავტომობილის - Warrior-ის სერიის მყარი ზედაპირი, ძრავის საფარი, ფარფლები (ხელით დაყენებული FRP), წინა და უკანა ბამპერები, ბატარეის სამაგრი (SMC) და ა.შ.

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (SUV) სახურავის მორთვა და გამყოფი ფანჯარა (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 წინა ბოლო სამაგრი (LFT);

5. SAIC Roewe-ს ქვედა დეფლექტორი (SMC);

6. შანხაის GM Buick Hyatt-ისა და Grand Hyatt-ის ლუქის პანელი (SMC) და უკანა საზურგის ჩარჩოს ასამბლეა (GMT);

7. შანხაის Volkswagen Passat B5 ქვედა ფარა (GMT); Nanjing MG სახურავი (SMC);

8. Chery შეიმუშავებს და იყენებს SMC-ს კარების დასამზადებლად ახალი მოდელების შემუშავებაში.

მეორე თაობის სამხედრო მანქანების მეომრების სერია

გამოყენება სამგზავრო მანქანებში: FRP/კომპოზიტური მასალები გამოიყენება შიდა დიდ და ძვირადღირებულ ავტობუსებში, მათ შორის ავტობუსების ყველა მწარმოებლის თითქმის ყველა მოდელის ჩათვლით, როგორიცაა Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV და ა.შ. , რომელიც მოიცავს აპლიკაციის ნაწილებს, მათ შორის წინა და უკანა გარსებს, წინა და უკანა ბამპერებს, ფართებს, ბორბლების მცველებს, კალთებს (გვერდითი პანელები), უკანა ხედვის სარკეებს, ინსტრუმენტთა პანელს, კარის პანელს და ა.შ. ვინაიდან ამ ტიპის ავტობუსის ნაწილები მრავალრიცხოვანია, დიდი, და მცირე რაოდენობით, ისინი ძირითადად წარმოიქმნება ხელით დაყენების/ინექციების ან RTM პროცესების გამოყენებით.

მცირე და საშუალო ზომის ავტობუსებში ასევე ფართოდ გამოიყენება მინაბოჭკოვანი/კომპოზიტური მასალები. როგორიცაა SMC წინა ბამპერი, ხელის დაყენება/RTM მყარი საფარი, BMC ფარების რეფლექტორი Nanjing Iveco S სერიის მანქანებისთვის, SMC ძვირადღირებული ვიზორი, ელექტრო კარის შეკრება, სამკუთხედის ფანჯრის შეკრება, უკანა ბარგის განყოფილების კარი Turin V სერიის მანქანებისთვის. აწყობა და FRP უკანა გარსაცმის შეკრება და ა.შ. ბოლო წლებში გაიზარდა FRP/კომპოზიტური მასალების გამოყენება მიკროავტობუსების სფეროში და არსებობს SMC და RTM პროცესების გამოყენების ტენდენცია, რათა თანდათან ჩაანაცვლოს ტრადიციული ხელის დაყენების პროცესი.

გამოყენება სატვირთო მანქანებში: სატვირთო მანქანების ტექნოლოგიის დანერგვით, მონელების, შთანთქმის და დამოუკიდებელი ინოვაციებით, მინაბოჭკოვანი/კომპოზიტური მასალები მიაღწიეს გარღვევას სატვირთო მანქანებში, განსაკუთრებით საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანებში. განსაკუთრებით აქტიურია კომპოზიციური მასალების გამოყენება, რომელსაც ხელმძღვანელობს SMC და RTM, მოიცავს კაბინის სახურავებს, წინა ამობრუნების საფარებს, ქუდის ნიღბებს, ბამპერებს, ფართებს, გვერდით პანელს, ფეხის პედლებს, ბორბლების საფარებს და მათ დეკორატიულ პანელს, კარის ქვედა დეკორატიულ პანელს, წინა კედლის დეკორატიული გადასაფარებლები, ქარის დეფლექტორები, ჰაერის დეფლექტორები, ჰაერის დეფლექტორები, გვერდითი კალთები, ხელთათმანების ყუთები და ძრავის შიდა ნაწილები და ა.შ.

საავტომობილო კომპოზიტური მასალების გამოყენების მაგალითები Auman ETX მძიმე სატვირთო მანქანებში

საავტომობილო კომპოზიტური მასალების გამოყენების პერსპექტივები ჩემს ქვეყანაში

ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს, რომ 2024 წლის იანვარში, ჩინეთში ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა მიაღწია 2,41 მილიონ და 2,439 მილიონ მანქანას შესაბამისად, წლიური ზრდა, შესაბამისად, 51,2% და 47,9%. ჩინეთის ძირითადი საავტომობილო ჯგუფების გაყიდვები, როგორიცაა FAW, Dongfeng, Changan, BYD და Geely, განაგრძობს ზრდის მაღალი ტემპის შენარჩუნებას. ავტობაზრობამ კარგად დაიწყო, რაც კარგი დასაწყისია ავტო ინდუსტრიის განვითარებისთვის მთელი წლის განმავლობაში.

ჩინეთის ავტობაზრობა მსოფლიოში პირველ ადგილზეა წარმოებისა და გაყიდვების თვალსაზრისით ზედიზედ 15 წლის განმავლობაში. ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები ზედიზედ ცხრა წელია მსოფლიოში პირველ ადგილზეა. გასულ წელს ექსპორტმა ახალ მაჩვენებელს მიაღწია...

მომავლის მანქანები ბევრი თვალსაზრისით არ განსხვავდებიან დღევანდელი მანქანებისგან. დღევანდელ საზოგადოებაში ადამიანების პერსპექტივა თანდათან გადავიდა ადამიანისა და ბუნების ურთიერთობაზე. გარემოს დაცვისა და ენერგეტიკის საკითხები გახდა მსოფლიოს ყველა ქვეყნის გადარჩენისა და განვითარების გასაღები. ხალხის გარემოსდაცვითი ცნობიერების მუდმივი გაუმჯობესებით და სხვადასხვა ქვეყანაში გარემოს დაცვის რეგულაციების თანმიმდევრული დანერგვით, მწვანე მანქანები გახდა გარდაუვალი ტენდენცია სამომავლო ავტომობილების განვითარებაში. როგორც მომავალი საავტომობილო მასალების განვითარების მთავარი წყარო, კომპოზიტური მასალები მასში აუცილებლად ითამაშებენ ძალიან მნიშვნელოვან როლს. შექმენით მატერიალური სისტემა, რომელიც აერთიანებს მასალებს, ჩამოსხმის დამუშავებას, დიზაინს და ინსპექტირებას, რათა შექმნას ალიანსის და ჯგუფის ორგანიზაციული სისტემა, რომელიც გამოიყენებს რესურსებს (ტექნიკური რესურსები, მატერიალური რესურსები) ყველა ასპექტში, მჭიდროდ დააკავშირებს ყველა ასპექტის უპირატესობას, და კომპოზიტური მასალების ინდუსტრიის შემდგომი განვითარების ხელშეწყობა.

საავტომობილო ინდუსტრია სწრაფად ვითარდება და კომპოზიციურ მასალებზე კვლევაც სწრაფად ვითარდება. მუდმივად ჩნდება სხვადასხვა ახალი მოდელები და ახალი მასალები. შეიძლება ვიწინასწარმეტყველოთ, რომ უახლოეს მომავალში უფრო მაღალი ხარისხის კომპოზიტური მასალები ფართოდ იქნება გამოყენებული საავტომობილო სფეროში.

Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd. დაარსდა 1994 წელს და მდებარეობს Tiantai County ინდუსტრიულ პარკში, Taizhou City, Zhejiang Province. მას თითქმის 30 წლიანი ობის დამზადების ისტორია აქვს. ეს არის შანხაის ჩამოსხმის ტექნოლოგიების ასოციაციის მე-10 საბჭოს საპატიო პრეზიდენტის განყოფილება და ჩინეთის კომპოზიტური მასალების მრეწველობის ასოციაციის მმართველი ერთეული. კომპანია მოიცავს 20000 კვადრატულ მეტრზე მეტ ფართობს და ჰყავს 70-ზე მეტი პროფესიონალი და ტექნიკური პერსონალი. დაარსების პირველ დღეებში კომპანია ძირითადად აწარმოებდა სხვადასხვა სახის პლასტმასის ყალიბებს. 2003 წლიდან იგი გარდაიქმნება და ფოკუსირებულია SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM და სხვა კომპოზიციური მასალების ყალიბების R&D და წარმოებაზე. ეს არის პროფესიონალური კომპოზიციური მასალის ჩამოსხმის ხსნარის მიმწოდებელი.

Huacheng Company-ის კომპოზიტური მასალების ფორმები მოიცავს აერონავტიკას, ჩქაროსნულ რკინიგზას და მეტროს, ავტომობილებს, ელექტრო ტექნიკას, სამშენებლო მასალებს, სპორტულ საქონელს, ინტეგრირებულ აბაზანას, წყლის დამუშავების სერიებს და სხვა სფეროებს. ჩვენ ასევე გვაქვს უნიკალური გამოცდილება კომპლექსური აერონავტიკის ჩამოსხმის სტრუქტურებში და ვაკუუმური ფორმის სტრუქტურებში. ჩვენ ერთობლივად განვავითარეთ ევროპელ მომხმარებლებთან და ჩვენმა ჩამოსხმის ტექნოლოგიამ მიაღწია საერთაშორისო დონეს. ჩამოაყალიბეთ პროფესიონალური ფორმების მწარმოებელი მრავალი ჯიშის, კარგი ხარისხის და მაღალი ღირებულების შესრულებით. კომპანიის ფორმების დაახლოებით 50% გადის ექსპორტზე ევროპის, ამერიკისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებსა და რეგიონებში. მას მინიჭებული აქვს ეროვნული მაღალტექნოლოგიური საწარმოს, ჟეჯიანის პროვინციის ინოვაციების საწარმოს, ტაიჟოუს ქალაქის მაღალტექნოლოგიური საწარმოს და Tiantai Fifty Excellent Enterprise-ის ტიტული. ეს არის წამყვანი საწარმო რეგიონალური ობის ინდუსტრიაში.

[განცხადება]: თუ ამ სტატიის შინაარსის ნაწილი არ შეესაბამება ორიგინალური ავტორის საავტორო უფლებების განცხადებას ან ორიგინალი ავტორი არ ეთანხმება ხელახლა დაბეჭდვას, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ: 18858635168